mercredi 11 novembre 2026

Argenteuil, manipulation municipale de photo, la municipalité pouvait corriger. Elle ne l’a pas fait…

Une certaine façon d’éduquer la jeunesse

 

La vraie en haut, et la fausse, trafiquée
 

Dans le numéro d’octobre de Ma ville, la photo du Conseil Municipal des Jeunes prise lors de la visite de celui-ci à l’assemblée nationale a été trafiquée. Sur cette photo, le visage et la présence de Yassin Zeghli aujourd’hui conseiller municipal LFI de la Ville qui avait pourtant contribué à cette visite avaient honteusement été gommés. Dans la pure tradition de Staline et des dictateurs.

         Certes, dans une lettre au conseiller, le maire d’Argenteuil, directeur de la publication, s’était excusé par un courrier auprès de Yassin Zeghli, évoquant une bourde dont il déclarait ne pas connaître l’origine. C’était un début, mais il paraissait évident que la véritable photo et l’excuse du maire devaient figurer dans le numéro de novembre de Ma Ville. Eh bien, il n’en est rien.

         C’est une injure aux habitants d’Argenteuil, ces 47500 destinataires du magazine et de la photo trafiquée. C’est en particulier une injure à l’égard de ces jeunes, membres de ce Conseil Municipal des Jeunes. J’espère que d’une façon ou d’une autre ils en seront informés, qu’ils comprendront le problème, et qu’ils en seront eux aussi scandalisés.

         En tout cas, une bien mauvaise opération éducative pour la jeunesse, même si c’est une démonstration sur les méthodes de certains édiles. DM

 

mardi 10 novembre 2026

Éditorial des bulletins Lutte ouvrière d’entreprise du 9 novembre 2026

 Pouvoir d’achat : il faut augmenter tous les salaires !

9/11/2026

 

La jeunesse mobilisée depuis des semaines et les centaines de milliers de travailleurs venus renforcer les rangs des manifestations, jeudi 5 novembre, mettent le gouvernement sous pression. Mais que propose-t-il pour le pouvoir d’achat ? Une provocation de plus !

Le smic, indexé sur l’inflation, devait automatiquement passer de 1477 euros à 1494 euros au 1er janvier 2027. Il avance cette revalorisation d’un mois et ajout huit euros pour qu’il dépasse la barre symbolique des 1500 euros. Monseigneur est trop bon !

Les travailleurs ne font pas la manche : il faut une vraie augmentation pour tous les travailleurs, du privé comme du public, de 400 ou 500 euros.

Ne nous laissons pas intoxiquer !

Gouvernement, patronat et nombre de politiciens, à commencer par Le Pen, expliquent que c’est impossible, car cela mettrait en difficulté beaucoup d’entreprises et augmenterait le chômage.

Mais quelles sont les difficultés pour des trusts qui accumulent des milliards et annoncent des profits records ? Toyota, BNP Paribas, Axa, Generali, ArcelorMittal, Vinci, Sodexo, Renault, Stellantis, Amazon gâtent leurs actionnaires comme jamais. Et les travailleurs devraient se contenter des miettes qui tombent de leur table ?

TotalEnergies va faire 25 milliards de profits en 2026. La multinationale se vante de mieux payer ses salariés que les autres. Mais elle se rattrape en étranglant ses sous-traitants, lesquels imposent des salaires proches du smic à des dizaines de milliers de salariés. Et combien d’usines travaillent pour de grands groupes de luxe comme LVMH ou Chanel avec des salariés censés se contenter de 1600 € ?

Certaines petites entreprises ont des difficultés. Comment peut-il en être autrement quand elles subissent le parasitisme et le diktat des grands trusts ? Comme nous, les commerçants, les petits entrepreneurs, les marins pêcheurs ou les agriculteurs se font racketter par TotalEnergies. Ils concèdent, contraints et forcés, une partie de leurs bénéfices à la multinationale, comme ils en laissent une bonne partie aux banques, aux assurances, aux promoteurs immobiliers... Mais ce n’est pas parce que certains sont en difficulté que nous, les travailleurs, devrions renoncer à nos revendications.

Dans ce système, l’essentiel des richesses produites est aspiré dans les coffres-forts des grands groupes industriels et financiers. Que l’on soit salarié du privé, du public, de petites ou grandes entreprises, nous travaillons tous pour les profits du CAC 40. Eh bien, ils doivent servir à augmenter nos salaires !

Ce n’est pas parce qu’on est ouvrier, technicien, employé ou intérimaire que l’on doit accepter de passer après les actionnaires, après les financiers et après les petits commerçants saignés par plus gros qu’eux. Nous produisons tout et nous permettons à la société de tourner, tous autant que nous sommes. Nous devrions avoir tous les droits sur les richesses que nous créons. Et le premier droit est celui de vivre dignement.

Quel salaire nous faut-il pour ne plus reculer et ne plus vivre avec la peur du lendemain ? Voilà la seule question que nous devons nous poser. Et ce salaire, il faut le revendiquer avec fierté et avec la certitude de notre légitimité, car, aujourd'hui, une poignée de parasites richissimes ramassent la mise et nuisent à toute la société.

Le piège de la baisse des taxes

Les politiciens qui proposent de baisser les taxes ou les cotisations sociales pour augmenter le salaire net nous tendent un piège. Ces baisses creuseraient un trou dans le budget de l’État et dans les caisses de la Sécurité sociale et nous aurions encore moins de moyens pour nous soigner ou éduquer nos enfants. Ce que l’on gagnerait d’une main, on le perdrait de l’autre.

La question du salaire est au cœur de l’exploitation. Tant que nous ne revendiquerons pas que les profits et les richesses que nous produisons servent aux salaires mais aussi à la santé, l’éducation, le logement et les transports, nous enrichirons ce grand patronat et ses actionnaires qui nous dominent et nous écrasent.

Le combat pour augmenter les salaires de tous est posé, il faut tous nous y engager. La contestation en cours a commencé à construire un rapport de force contre le gouvernement et le grand patronat. Il faut le renforcer. Leurs provocations ne méritent qu’une chose : la colère de tous les travailleurs pour dire ça suffit !

                                                                         Nathalie Arthaud

Nathalie Arthaud sur BFMTV Il y a l’argent des milliardaires pour les salaires. Pour obtenir les hausse nécessaires pas de sauveur suprême… 8 min 47 de pugnacité

Espagne : la dégradation des transports a conduit à une catastrophe

 Espagne : la dégradation des transports a conduit à une catastrophe

Mercredi 28 octobre, un train à grande vitesse de la compagnie publique Renfe percutait par l’arrière un train de la compagnie privée Iryo dans la province de Tolède. À ce jour, le bilan s’élève à 69 morts et des dizaines de blessés.

Publié le 04/11/2026

Rien que cette année, en comptant les accidents d’Adamuz et de Gelida, 116 personnes ont perdu la vie dans des accidents ferroviaires. Le ministre des Transports a aussitôt accusé des cheminots d’être responsables de la catastrophe. En réalité, c’est l’état de dégradation du réseau, des systèmes de sécurité et le manque de personnel qui sont en cause.

Le système de sécurité et de signalisation ferroviaire LZB est en effet tombé en panne sur le tronçon. Ce système, conçu dans les années 1970 et installé sur ce corridor depuis le début des années 1990, est aujourd’hui jugé obsolète et a connu, selon le ministère lui-même, 170 pannes depuis le début de l’année. Les ordinateurs de la station centrale LZB, ainsi que ceux reliant les conducteurs en cabine et le contrôle, fonctionnent sous des systèmes d’exploitation totalement obsolètes, comme MS-DOS ou Windows XP.

Cette panne a entraîné automatiquement l’arrêt de toutes les circulations. Mais comme souvent, la pression est alors mise pour tenter de redémarrer les trains, ne pas interrompre le service et préserver l’image de marque des compagnies. C’est dans ces conditions que la consigne de reprendre la circulation à vitesse normale aurait été transmise d’un poste de commandement à Atocha, près de Madrid, au conducteur du TGV. Dans le même temps, la conductrice du train Iryo indiquait ne pas parvenir à redémarrer. Quelques minutes plus tard la collision avait lieu.

Les cheminots refusent que l’on accuse encore le dernier maillon de la chaîne. Depuis l’ouverture à la concurrence de la grande vitesse ferroviaire en 2021 et l’arrivée d’autres entreprises comme Ouigo et Iryo, le nombre de trains a doublé. Cela entraîne évidemment une usure accrue des infrastructures, mais aussi une augmentation de la charge de travail des salariés de l’Adif, qui gère le réseau. Dans les postes de contrôle notamment, le nombre de trains supervisés par chaque équipe a doublé, voire triplé.

De plus, dans les années 2010, les recrutements ont été suspendus et la transmission d’expérience interrompue. Mais ce sont les responsables politiques de ce chaos qui accusent les cheminots en cas d’accident.

Le syndicat des conducteurs de train avait précisément appelé à une grève pour le lendemain, le 29, afin de porter des revendications en matière de sécurité. C’est le quatrième conducteur de train à perdre la vie dans un accident cette année. Trois autres travailleurs de la maintenance ferroviaire ont également trouvé la mort.

Cheminots et usagers sont mis en danger par la politique d’économies criminelles des gouvernements successifs et des capitalistes des transports. Ils doivent lutter et se révolter en commun.

                                                                                      Nuria Flores

 

Un entretien sur un sujet important pour tous ceux qui militent pour la construction d’un parti révolutionnaire

14 novembre, 15 heures : Entretien à la librairie Le Presse-papier avec Rémy Adam pour son ouvrage « Le parti bolchévique ». Entretien animé par Dominique Mariette

 

Report au vu du mouvement

Vendredi 20 novembre

Cercle Léon Trotsky

« Les révolutionnaires et la démocratie bourgeoise »

À 20h00 Théâtre de la Mutualité 24, rue Saint-Victor, Paris 5e

Métro Maubert-Mutualité, Paris

(Participation aux frais 3 euros)

 

La vente des entrées pour le prochain banquet à Argenteuil du 16 janvier 2027 a commencé. 17 euros, et 8 pour les enfants de moins de 14 ans.

 

Et on nous informe :

 


 

SFR : les salariés ne sont pas près de raccrocher la lutte !

Les travailleurs ne sont pas des pions

 

 

Le 3 novembre, les salariés de SFR étaient à nouveau en grève pour dénoncer les conséquences de la vente de leur entreprise pour plus de 20 milliards d’euros par Patrick Drahi à ses trois principaux concurrents : Bouygues Telecom, Free et Orange.

         Derrière cette opération financière colossale, se dessine une concentration toujours plus grande du marché des télécommunications entre les mains de quelques grands groupes qui pourraient s’entendre pour augmenter les forfaits téléphoniques, tandis que les salariés de SFR redoutent des coupes sombres dans les effectifs.

         Mais les travailleurs ne sont pas des pions. Ils le prouvent par la grève.

 

Argenteuil, les transports ? Enquête. On veut simplement être transportés correctement et pas qu’on nous roule

 

Répondre, pourquoi pas, agir c’est vraiment mieux

 

Jolie photo (Merci) de bus que l’on voit rarement aussi propres

Jusqu’au 31 décembre, la Région Ile de France en charge des transports via Île-de-France Mobilités organise une Consultation transport, très exactement une enquête qui concerne uniquement les bus. Dans l’invitation à y participer, elle déclare : « Depuis 2015, de nouveaux bus sont arrivés et l’offre a augmenté de 20%. Île-de-France Mobilités souhaite désormais recueillir vos contributions pour adapter le futur réseau aux besoins de demain. » Il s’agit « de mieux saisir les besoins des usagers et améliorer la qualité de service. Les échanges se dérouleront autour de trois thèmes : mieux adapter l’offre au quotidien des voyageurs, simplifier sa compréhension et son utilisation et la rendre plus agréable, confortable et sûre. »

         Vraiment on y croit, nous les usagers dont notre expérience quotidienne va à l’encontre des grandes espérances exprimées ci-dessus et extraites de l’invitation. Retards, suppressions, conditions déplorables du transport, tels sont les mots de notre expérience vécue en matière de transport sur la Ville et dans les liaisons ferroviaires. Alors, si vous avez du temps en attendant le bus qui ne vient pas (et si vous pouvez vous asseoir) ou le train qui a été supprimé, vous pouvez toujours répondre et exprimer surtout ce que vous avez sur le cœur.

https://www.argenteuil.fr/fr/actualites/consultation-transport

         Pour conclure, s’exprimer, pourquoi pas, mais agir c’est nettement mieux. C’est la voie à suivre pour les usagers qui fera que demain les gestionnaires des transports agissent vraiment à leur tour. DM