Argenteuil, le pont et les « décideurs » : une vérité difficile à connaître

La vérité : pas dans les habitudes de ces responsables

 

 

Le début d’un article du journal Les échos de jeudi dernier a attiré notre attention : « L'emblématique pont de fer d'Argenteuil (Val-d'Oise) bénéficie d'une cure de jouvence. Les travaux de rénovation de l'ouvrage reliant la ville à la Métropole du Grand Paris, construit en 1947, s'achèvent. Commencés au début de l'été, les travaux sont finalement prolongés à la mi-octobre pour sécuriser la piste cyclable et encourager la pratique du vélo sur un axe très emprunté par les voitures et les poids lourds… »

         Nous supposons que la source d’information de cette explication « soft » de ce journal provient du conseil départemental du Val d’Oise qui a la responsabilité de ce pont et de ses travaux.

         Comparons maintenant avec ce qu’écrivait la municipalité d’Argenteuil à la mi-août cherchant à dédouaner sa responsabilité dans le retard de la réouverture de l’ouvrage : « Le département du Val-d’Oise, qui pilote les travaux de réfection du pont d’Argenteuil, a découvert, après le retrait de la chaussée, d’importantes dégradations du tablier du pont.

Ces dégradations, non détectables avant la mise à nu complète de l’ouvrage, ne permettent pas de poursuivre les travaux selon le calendrier initial. Il n’existe pas, à ce stade, d’inquiétude structurelle immédiate pour le pont. En revanche, dans ce contexte inattendu, la réouverture du pont ne peut être envisagée avant mi-octobre. »

         Deux versions en tout cas sensiblement différentes : simple retard dans les travaux, ou découverte d’une inquiétude sur l’état de la structure du pont ?

         En attendant le pont est toujours fermé, et Argenteuil demeure toujours une sorte de « citadelle assiégée » pour tous ceux qui ont besoin de se déplacer. DM

 

Argenteuil, circulation, travaux, l’impasse, une vieille histoire, Argenteuil est donc toujours un cul de sac ?

 

Mais de qui se moque-t-on ?

 

 

La municipalité est restée bien silencieuse sur la nouvelle obstruction à la circulation des voitures concernant les voies au niveau de l’échangeur de l’A15 – RD 311. Voir ci-dessus le « flash infos » de… juillet du service qui « gère » ces travaux qui n’a même pas été diffusé sur le site de la Ville ou qui a disparu de celui-ci.

         Bref les difficultés et la pagaille continuent sur la Ville avec la prolongation des travaux qui bloquent jusqu’à nouvel ordre la circulation du pont central d’Argenteuil. Comme le dit l’internaute qui a diffusé avec bonheur l’information sur Community Argenteuil : « Une petite coordination entre les différents travaux aurait quand même été appréciée… Parce que là, niveau timing, on frôle quand même le « concours de circonstances » organisé. » Bref, galère en septembre-octobre, voire davantage.

         On a comme l’impression que le destin géographique d’Argenteuil continue à peser. Installée loin des routes dynamiques fusant de Paris, installée au bord d’un méandre, la ville n’obtint un pont que très tard, en 1832. Jusqu’à lors, Argenteuil était une sorte de cul de sac faisant du bourg un centre agricole.

         Aujourd’hui, cette dernières caractéristique n’est plus qu’un très lointain souvenir. Mais ce cul de sac historique  est donc plus que jamais de retour ! DM

Argenteuil, pont sur la Seine en travaux, avec un peu d’intérêt humain et de jugeote…

 

Un intérêt pour les usagers qui aiderait considérablement

  

Dimanche 12 juillet 2026

Le dimanche matin, il y a de nombreux passages sur le pont d’Argenteuil qui relie le Centre et Gennevilliers-Colombes. Des cyclistes pour le loisir, mais surtout des personnes à pied qui traversent le pont pour se rendre au grand marché Héloïse du dimanche. Avec les travaux, l’unique espace de traversée est bien encombré et disputé par les vélos, les piétons, quand ce n’est par le passage de cycles de plus gros calibre amenant des contrôles policiers.

         Notre propos porte sur cette portion de trottoir laissée à la disposition des passages de différentes natures. Il eut été possible de l’augmenter de quelques dizaines de centimètres, et de partager le passage en deux avec une séparation bien identifiée, une partie pour les piétons, l’autre pour les vélos qui doivent être tenus à la main.

         En l’occurrence, cela concerne ce chantier du pont d’Argenteuil. Mais le problème est récurrent et exprime bien souvent l’absence d’une véritable réflexion pour que les dommages créés par les travaux pour la population soient les plus réduits et les plus doux possibles. DM