PDG et actionnaires : des profits à reprendre !

 

Vases communicants du capitalisme

 

 

Dans le monde, les salaires réels des travailleurs ont baissé de 12 % depuis 2019. Dans le même temps, la rémunération des PDG a augmenté de 54 %, pour atteindre une moyenne de 8,4 millions de dollars par an en 2025. Et certains gagnent bien plus !

Si les gros actionnaires payent à prix d’or les dirigeants de leurs groupes, c’est parce qu’ils extorquent toujours plus de profits des travailleurs qu’ils exploitent. Ces richesses, ce sont les travailleurs qui les ont créées, les reprendre ne serait que justice.

Bernard Tapie d’hier, Tapie d’aujourd’hui, argousins capitalistes toujours

Dumarey Powerglide Bouthéon (près de Saint-Étienne)

Patrons menteurs et licencieurs

 

 

Les salariés de Dumarey sont en grève à 90 % : l’usine doit fermer en juillet prochain, mettant à la porte 260 travailleurs. Pour le moment, la direction propose des primes de licenciement ridicules.

En octobre 2023, l'équipementier automobile ZF avait vendu l’usine au financier Dumarey, le « Tapie belge », à la fortune de près d’un milliard d’euros. Il promettait développement industriel et investissements. Mais ZF et Dumarey mentaient comme tous les patrons. D’investissements, il n’y en a pas eu ; ZF, qui est resté client unique de l’usine, n’a pas commandé autant que prévu ; et la promesse de maintenir l’emploi jusque fin 2027 n’a pas été tenue. ZF s’est déchargé d’une fermeture d’usine prévue depuis des années, et Dumarey fera un joli bénéfice, en particulier en revendant le terrain.

Depuis l’annonce de la fermeture, les patrons ont embauché sept vigiles pour protéger l'entreprise... en réalité, pour les protéger de la colère des travailleurs. Car les voyous, ils sont à chercher du côté de la direction et des actionnaires, présents et passés !

 

Argenteuil, transport SNCF, ligne J, rien ne va plus

 

N’être plus sûr de rien, c’est déjà être roulé

 

 

Depuis plusieurs semaines, en Île-de-France, la ligne J du Transilien traverse une crise majeure dont pâtissent les usagers. Il faut entendre de semaine en semaine les annonces à la gare Saint-Lazare annonçant qu’il y a aura moins de train dans les jours qui suivent, à cause, une semaine du manque de conducteurs, une autre d'un problème électrique, une autre encore de tel ou tel problème de matériel.

         La réalité, ce sont des trains supprimés, des rames et des quais bondés, et des horaires erratiques. Lundi dernier, étant à la gare du Val, après 7 h.30 du matin, j’ai pu constater : 3 ou 4 trains de suite en quelques minutes, puis une attente pour le suivant de 20 minutes, à un moment de grand départ pour le travail. Avant-hier jeudi, une situation erratique à la même heure, cette fois à la gare d’Argenteuil du Centre.

         Pour que le quotidien Le Figaro se penche ces derniers jours sur le problème, cela donne une idée de la situation.

         Quant à la SNCF, la Région Ile de France en charge du transport via Ile de France Mobilité, pour qu’ils prennent vraiment l’affaire en main, il va falloir que la colère d’usagers qui commencent à bouillir s’exprime vraiment.

         Il y a aux heures de pointe à la gare Saint-Lazare des milliers et des milliers d’usagers. Cela pourrait faire une très belle manifestation… DM