lundi 1 décembre 2025

Service militaire : non à l’obéissance aveugle !

Ils prennent des risques

 

 

Si Macron et son état-major insistent pour former les jeunes au maniement des armes, disons - comme l’Internationale, le chant de lutte des travailleurs - que « s'ils s'obstinent ces cannibales à faire de nous des héros, ils sauront bientôt que nos balles sont pour nos propres généraux ». 

         « La France hérissée de travailleurs en armes, c’est l’avènement du socialisme », disait le révolutionnaire français Blanqui en 1851. Ce qu’ont mis en pratique les soldats russes de 1917 en formant leurs soviets et en élisant leurs officiers.

 

Morts au travail : toujours plus nombreux

 Morts au travail : toujours plus nombreux

Selon un rapport de l’Assurance maladie, 764 travailleurs ont trouvé la mort à la suite d’un accident du travail en 2024, un nombre supérieur à celui de 2023, déjà considéré comme un record.

Publié le 26/11/2025

Avec les 318 morts dans un accident de trajet et les 215 décès causés par une maladie reconnue « professionnelle », ce sont donc 1 297 personnes dont la mort a été officiellement reconnue comme liée au travail en 2024 : ce sont plus de deux accidents de travail mortels par jour et, au total, quatre décès quotidiens causés par le travail. Ces chiffres ne tiennent pourtant pas compte des salariés agricoles et des agriculteurs, des fonctionnaires, et d’une partie des travailleurs indépendants.

Le rapport ne permet pas d’identifier chaque secteur, mais on constate qu’un décès sur cinq survient dans le BTP alors que seulement un salarié du privé sur douze y travaille. Plus de 20 % de l’ensemble des décès ont lieu dans l’année qui suit la prise de poste, ce qui indique les risques induits par la formation insuffisante dans bien des postes dangereux.

Ce rapport se veut néanmoins rassurant en soulignant que le nombre d’accidents du travail diminuerait nettement au fil des années. Mais cela ne signifie pas que les conditions de travail s’améliorent : seuls ceux ayant débouché sur une journée d’arrêt de travail au-delà du jour de l’accident ou sur un versement sont décomptés… et combien de travailleurs ont déjà pu constater les obstacles mis par l’encadrement pour déclarer un accident, pour obtenir le formulaire nécessaire ?

En outre, le montant total des indemnités journalières a doublé depuis 2014 : la moitié de cette hausse s’explique par l’augmentation de la durée des arrêts, révélatrice de la gravité des accidents, les plus longs étant nettement plus fréquents chez les travailleurs de plus de 60 ans.

Les réformes des retraites ayant repoussé l’âge de départ constituent donc une source de nombreux accidents de travail. Le gouvernement n’a néanmoins pas complètement perdu le chemin de la caisse couvrant les accidents et maladies professionnelles puisqu’il y a pioché près de 300 millions d’euros en 2024 pour couvrir d’autres dépenses.

                                                        Sacha Kami (Lutte ouvrière n°2991)

 


CEE : Contrat d’Extorsion Énergétique

Quand ils ne veulent pas prendre sur leurs profits…

 

 

Les prix de l’énergie, qui n’ont cessé d’augmenter depuis plusieurs années, vont passer un nouveau palier en 2026. Cette fois, les géants de l’énergie accusent les CEE (certificats d’économie d’énergie).

         Depuis 2005, les énergéticiens sont tenus de financer des solutions d’économies d’énergie – isolation, changement de vieille chaudière, etc. - via les CEE, et la quantité économisée augmente par paliers.

         Ce que les grandes entreprises du secteur répercutent sur les prix : déjà plus de 10 centimes par litre d’essence sans plomb, et cela devrait encore monter de 6 centimes.

         Économiser l’énergie en empêchant les plus pauvres d’en consommer, il fallait y penser !

 

Argenteuil, ligne J, une situation sans véritables possibilités alternatives en cas de grave problème

 

Cul-de-sac !

 

Terminus des Courtilles de la 13 : Argenteuil non loin !

Lors de la sombre soirée à la gare Saint-Lazare de mercredi dernier, les informations diffusées par la sonorisation de la gare proposaient aux voyageurs des solutions alternatives pour pouvoir rentrer chez eux. Si pour plusieurs destinations, le retour par la gare du Nord était proposé, pour beaucoup d’autres c’est surtout le métro et le RER ligne A qui étaient privilégiés.

         Pour les voyageurs d’Argenteuil, il n’y avait rien, aucune solution alternative. Oui bien sûr, il était possible de rejoindre Asnières-Gabriel Péri et prendre le 140… mais dans quelles conditions de transport et en combien de temps !

         Argenteuil demeure au niveau du transport le cul-de-sac historique qu’il a été. S’il bénéficie d’un lien direct avec Paris en 10 minutes lorsque tout va bien, c’est la catastrophe lorsqu’il y a un gros pépin. Ni jonction au centre d’Argenteuil par le tramway. Ni terminus de métro, alors que la possibilité en existe.

         La branche par Asnières de la ligne 13 s’arrête près du port de Gennevilliers, au terminus des Courtilles.

         Bref, à quand le prolongement de cette ligne ? L’ex-zone industrielle de la gare est pourtant disponible pour un tel prolongement. DM