Derrière ce désastre, la profitabilité de la SNCF
Suite au récent rapport de l’Établissement public de sécurité ferroviaire pointant l’ampleur des
manquements de la SNCF dans la maintenance du réseau ferré, la ministre des
Transports, Elisabeth Borne, a souligné que c’était la « conséquence de
décennies de sous-investissement » et de politique « tout TGV ».
Or elle a
été directrice de la stratégie à la SNCF au début des années 2000 avant d’être
directrice des concessions du géant du BTP Eiffage, grand bénéficiaire des
chantiers du TGV. Elle est donc bien placée pour connaitre les raisons de la
situation et qui en est responsable.
Mais pas
question pour elle de dire qu’il y a derrière tout ça une course à la
profitabilité de la SNCF qui s’est traduite par une politique de réduction par
dizaines de milliers des effectifs cheminots !
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