Airbus, Air France-KLM et ADP…, transport aérien : non aux licenciements !

 

Maintenir les emplois et les salaires de tous les salariés !

 

Airbus, Air France-KLM et ADP ont annoncé des pertes record, entre 1,1 et 7,1 milliards d'euros pour 2020. Avec l'épidémie, le trafic aérien s'est bien sûr effondré, mais pour préserver leurs profits, ces groupes prévoient des milliers de licenciements : 8 500 chez Air France -KLM, 4 200 chez Airbus, 1 500 pour ADP. Sans compter les suppressions d'emplois chez tous leurs sous-traitants.

         Ces mastodontes du secteur ont affiché pendant des années des bénéfices insolents. Air France par exemple a bénéficié de milliards d’aide de l’Etat. Ces milliards doivent servir à maintenir les emplois et les salaires de tous les salariés !

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Aspect macabre de la logique de concurrence

 

Coincé par les poursuites pénales pour « tromperie », « complot », après les deux accidents concernant les avions 737 Max, l'avionneur américain accepte de payer 2,5 milliards de dollars, ont 500 millions iront aux familles des victimes, pour un règlement à l'amiable (l'essentiel va aux compagnies aériennes dont les avions ont été immobilisés au sol des mois durant après les crashs). Ces appareils avaient un défaut de logiciel et peut-être aussi de câbles contrôlant leur queue.

         Des employés avaient repéré ces défauts, mais ils sont restés cachés aux pilotes et aux autorités aériennes par des « déclarations trompeuses », des « demi-vérités », des « omissions » des dirigeants de Boeing car il s'agissait de prendre de l'avance sur le concurrent Airbus.

         Ce n'est pas un fait isolé. La logique de la concurrence qui anime ces entreprises, la course aux profits va à l'encontre de l'intérêt général. Et dans ce cas à une hécatombe.

Aéroports de Paris : ADP prévoit 600 suppressions de postes

Les licenciements continuent

Après Airbus et Air France, c'est Aéroport de Paris, ADP, qui annonce des suppressions de postes. Il compte se débarrasser de 600 travailleurs sur les 6 300 du groupe. Il prévoit aussi d'imposer un « accord de performance collective » pour celles et ceux qui resteront dans l'entreprise, assorti de reculs importants sur les rémunérations et les conditions de travail.

         Le grand patronat en général et celui de l'aéronautique en particulier tranchent dans le vif pour maintenir leurs profits. Le refus et la mobilisation de l'ensemble du monde du travail s'imposent.

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L’occasion d’augmenter encore leurs profits

Les propriétaires de Daher, groupe de logistique, avionneur et sous-traitant d'Airbus, bénéficient à plein des mesures gouvernementales de soutien à l'industrie aéronautique : prêt garanti de 170 millions, prolongation pour deux ans du financement par l'État du dispositif de chômage partiel, augmentation de 300 % des budgets de recherche aéronautique civile qui vont alimenter l'activité de leurs bureaux d'étude.

         Sans parler du fonds d'investissement aéronautique - un milliard d'euros - dont les actionnaires de Daher espèrent tirer parti pour des acquisitions. Il s'agit, selon le dirigeant du groupe, de saisir en ces temps de crise les opportunités pour se placer parmi les leaders du secteur.

         Et c'est sans complexe que ce même patron présente comme « moins pire que prévu » son plan de suppression de 500 à 600 emplois, avec la fermeture notamment de l'usine de fabrication de Saint-Julien-de-Chédon, dans le Loir-et-Cher, où travaillent 300 personnes !