Argenteuil, Boucle Nord de la Seine, Plan Local d’Urbanisme Intercommunal, des prises de position révélatrices

 

Une réalisation de l’aménagement du T11 plus que jamais nécessaire

 

L’actuelle ligne de Grande ceinture à Argenteuil vers Épinay

Un Plan Local d’Urbanisme destiné à l’établissement public territorial de la Métropole du Grand Paris est en discussion depuis des mois. Un des aspects discutés concerne les transports. Sur ce plan, un projet intéresse les habitants d’Argenteuil, l’aménagement du tramway T11 qui s’arrête aujourd’hui venant du Bourget à Épinay-sur Seine, et qui pourrait être prolongé vers Sartrouville voire Saint-Germain-en-Laye.

         Mais ce projet n’intéresse pas apparemment la municipalité actuelle d’Argenteuil qui, en revanche, s’affiche solidaire de la ligne 17 du Grand Paris Express, un projet très contesté puisqu’il vise à l’urbanisation du Triangle agricole de Gonesse.

         Au niveau des transports inter-périphéries, Argenteuil actuellement non pourvue de tramways, est dans une sorte d’angle mort. La réalisation de l’aménagement de ce tram-train T11 aurait l’avantage énorme pour les habitants d’améliorer cette situation dommageable, avec la mise en service de deux gares, à la Colonie et au Val Notre-Dame.

         Ce projet devrait être d’autant plus une priorité d’Ile de France Mobilités que sa réalisation pourrait se faire rapidement et à un coût faible puisqu’il ne s’agit que de transformer une ligne existante réservée au fret aujourd’hui en voie de transports passagers. DM

Argenteuil, Métropole du Grand Paris : discuter quand tout est décidé

Cause toujours tu m’intéresses

 

 

Un réseau surdéterminant pour l’« aménagement » dont la construction est en marche

À partir d’aujourd’hui et jusqu’au 5 novembre, une enquête publique est organisée à l’échelle de la Métropole du Grand Paris et de ses 131 communes à propos du « schéma de cohérence territoriale ». « Ce document d'urbanisme et de planification à l'échelle intercommunale, élaboré en concertation avec l’ensemble des partenaires et acteurs du territoire métropolitain détermine le projet du territoire et définit les grandes orientations d'aménagement sur les 15 à 20 prochaines années. »

         On demande aujourd’hui vaguement l’avis à la population alors que ces grandes orientations d’aménagement ont déjà été réalisées et votées par les élus du Grand Paris en début d’année.

         J’aurai l’occasion de revenir dans un autre cadre dans les semaines qui viennent, dans une réflexion à l’échelle d’Argenteuil, sur combien le réseau des transports est un élément surdéterminant dans le cadre de l’aménagement d’un espace.

         Pour ce qui est de la Métropole du Grand Pas, sur ce plan, pour l’élément déterminant dans la structuration de son espace, avec les décisions concernant le Grand Paris Express, les jeux sont faits depuis seulement… août 2011, date de sa création.

         Alors aujourd’hui, on peut toujours demander à la population de s’exprimer sur l’air de « cause toujours tu m’intéresses ». DM

 

Argenteuil, poids lourds, constat municipal d’impuissance

 

La municipalité d’Argenteuil ne fait pas partie des poids lourds

 

 

La circulation des poids lourds dans la Ville a été évoquée lors du dernier conseil municipal. Elle est un fléau qui, en outre, comme le reconnaît le maire, est un élément destructeur des chaussées qui a son coût... payé par la Ville. Il a en particulier incriminé les camions qui amènent des déblais des travaux du métro du Grand Paris Express. Mais si l'on en croit ses paroles, il n’y peut pas grand-chose. Malgré quelques contraventions, le fléau perdure...

         Certes, la société du Grand Paris Express n’est pas la Métropole du Grand Paris, mais il y a tout de même des liens étroits entre l’un et l’autre.

         Le maire d’Argenteuil a tout de même quelques accointances dans ce petit milieu ?

         Il n’y peut vraiment rien alors ? Argenteuil aussi marginale sur ce plan dans la Métropole du Grand Paris comme sur bien d’autres ? DM